與海同舞的部落格

1990 年HONDA推出一款名為NSX的中置引擎後輪驅動雙座跑車，當時將頭號目標鎖定為FERRARI 348，時隔21年後HONDA將再度挑戰FERRARI，甚至要以環保節能超越FERRARI，而HONDA為何有如此大宏願?因為2011東京車展所 亮相的MR概念跑車，不僅是NSX的後繼車，更是HONDA擠身21世紀超跑行列的巨作。

受到金融海嘯影響，2008年新NSX計畫喊停前，在這之前HONDA已經開發出一款尺碼約4500×1900×1200mm的四輪驅動中置引擎超 級跑車，動力搭載排氣量5.0L、90度夾角V10引擎，具有550hp超強馬力，甚至以偽裝車身分在德國紐柏林賽道跑出比NISSAN GT-R更優異的成績，原本計畫2010年開始販售，卻被海嘯沖得計畫中止。隨著HONDA不斷對外放出進軍超級跑車的消息，加上社長伊東孝紳曾在接受日 本媒體專訪時透露超級跑車開發與否已在評估階段，但據AutoNet汽車日報所掌握的最新訊息，HONDA將藉由2011東京車展推出全新的MR概念跑 車，動力方面目前尚未明確，推測共有兩種方案，一是5.0L V10引擎與電動馬達組合，另一則是3.5L V6引擎+電動馬達。

要與PORSCHE 918 Spyder、BMW Vision Efficient Dynamics、AUDI e-Tron Spyder等對手相比，新NSX若採用大排氣量5.0L心臟，似乎讓HONDA在技術力上顯得薄弱，尤其Downsizing趨勢下，PORSCHE 918 Spyder是歐洲對手中排氣量最大者，但也不過才3.4L，而BMW Vision Efficient Dynamics更縮小至1.5L且汽缸數僅三個，AUDI e-Tron Spyder則是以3.0L柴油與雙渦輪增壓面世，看來HONDA若真的將5.0L V10引擎裝在新MR跑車上，競爭力肯定失去不少。

而3.5L V6自然進氣汽油引擎和電動馬達的Hybrid系統方面，採用中置引擎四輪驅動設計，同時運用Plug-in充電模式，以引擎輸出300hp馬力，加上馬 達功率輸出後，估計整體可獲得500hp左右的實力，平均油耗更以40.0-45.0km/L為目標，利用純電動行駛續航力可達25km，單這樣的條件遠 較5.0L V10 Hybrid來得實際，和對手相比亦更公平些。

基本上HONDA對於新MR跑車仍有充裕時間進行開發，畢竟在原廠規劃下2014年才會量產，只不過20年前將近日幣1000萬圓的售價(約合當時新台幣250-300萬元)，到現在日幣匯率如此高，恐怕問世後將成為比LEXUS LFA更昂貴的日本超跑!

2006年喬治亞羅設計的Mustang

自從1964年FORD Mustang問世以來，Mustang一直是北美高性能汽車與時尚造型的表徵，Mustang的成功讓美國人引以為傲，美國人曾說過「美國的大男孩這輩 子就是要擁有過Mustang和HARLEY DAVIDSON」，由此可知Mustang是美國汽車的象徵。

第一代Mustang

Mustang在1964-1978年間陸續推出了一代與二代Mustang受到大眾的喜愛，但到了70年代末期美國排放與安全法規的條例規範下， 性能的降低讓Mustang的駿馬奔騰標誌似乎與表現出來的性能不符，這也直接影響到銷售成績，而1979-2004年期間也陸續的推出了三代與四代 Mustang，不管在造型還是動力性能上皆不被普遍大眾所接受，這款曾是美國人驕傲的汽車的行情蕩到谷底。

但在2005年時出現了轉機，FORD首席設計總監Jay Mays將Mustang的外觀回歸根本，採用與一代Mustang復古造型在融入一點現代感，藉此找回奔騰駿馬的的榮耀，這個改變也直接影響銷售量從谷 底反彈，也讓CHEVROLET Camaro與DODGE Challenger這兩款美式肌肉跑車起死回生，並在好萊塢電影的推波助瀾下，讓美式肌肉跑車可以在創銷售上的佳績。

2011年法蘭克福車展時，這位賦予Mustang新生命力的Jay Mays對外表示，2014年將是Mustang問世第50週年，為了紀念這個有意義的一年，將對Mustang的車型重新設計，但不在走復古的路線，它 的車型將具有現代感但卻不失美式肌肉車的風格與特色。

儘管歐陸品牌在法蘭克福車展算是佔盡地主優勢，但來自韓國的SsangYong雙龍車廠，本屆車展上仍不忘為全球車迷帶來 新作亮相。一如先前預告，SsangYong在法蘭克福車展上，帶來名為XIV-1 Concept的概念作品：全新XIV-1 Concept概念車不僅擁有結實剛毅的Corssoverd跨界造型，而科技化的座艙，也讓車迷預覽SsangYong乘駕界面的未來走向。

SsangYong在法蘭克福車展上，帶來名為XIV-1 Concept的概念作品，讓車迷預覽下一代Crossover跨界產品的預想藍圖。

SsangYong原廠表示，全新XIV-1 Concept概念車將成為下一代Crossover跨界產品的預想藍圖;XIV-1 Concept概念車結合小型SUV車型的強硬造型，而在行駛成本上，卻能維持在一般小型家庭房車的水準，期望能吸引更多消費者投入此一級距。

XIV-1 Concept概念車的命名，可視為「eXciting user Interface Vehicle」的字義縮寫，更強調輛與駕駛和乘員間的緊密互動。

全新XIV-1 Concept概念車的命名，可視為「eXciting user Interface Vehicle」的字義縮寫，意指強調車輛與駕駛和乘員間的緊密互動。XIV-1 Concept概念車將不僅止於概念階段，它的外觀設計融合SsangYong一貫的經典元素，也為SsangYong品牌指引出未來的設計方針。

設計師取材自豪華遊艇的概念，XIV-1 Concept概念車以環艙式的大面積玻璃，搭配厚實C柱支撐的懸浮式車頂，營造出優雅、快捷的獨特意象。

大面積的環繞式車窗，成為XIV-1 Concept概念車的外觀主軸。前擋玻璃與兩側車窗形成無縫連接，為車體切割出精準、完美的視覺比例。而設計師也參考了豪華遊艇的設計元素，以簡約、流 暢的線條作為XIV-1 Concept概念車的車側風格，厚實的C柱鈑件，彷彿有力地支撐著薄型化的懸浮車頂，豪華遊艇般的優雅、快捷意象也自然成形。

兩片式的上下尾門不稀奇，向下平行滑開的下尾門展現設計師的獨到巧思。

依循新一代Korando的設計準則，XIV-1 Concept概念車的車頭設計，也兼具粗獷同時又富美感的獨特對比。狹長的水箱護罩和頭燈組連成一氣，鍍鉻材質的運用，加上四環式的LED頭燈組，為 SsangYong品牌帶來豪華精緻質感的提升。車尾則利用豪氣的大面積垂直面，加上類似底盤擴散板的保桿造型，為XIV-1 Concept概念車的硬漢形象作結。

對開式的前後車門輕鬆敞開大面積的車室開口，而四組獨立、可360度旋轉的座椅配置，更大大解放乘坐空間的變化性。

想要輕鬆便利地進出車室，XIV-1 Concept概念車採用對開式的車門機構，一次敞開大面積的進出空間。以乘員的活動自由度為宗旨，XIV-1 Concept概念車的座艙設計概念稱為「Each one & all togethter」，四組座椅不僅分開安置，更可依不同的乘坐需求前後滑移，甚至做到360度的獨立旋轉功能，大大解放乘坐空間的變化性。

呼應「eXciting user Interface Vehicle」的概念原意，XIV-1 Concept概念車所代表的不僅僅是交通功具，而是生活空間的無限延伸。設計師大量採用行動通訊裝置，用以控制車室內的多項功能;直覺化的觸控操作界 面，讓乘員能夠迅速便利地控制音響系統、車輛資訊以至於線上社群等功能，一如在家中那般舒適自在。

XIV-1 Concept概念車座艙以行動通訊裝置為主要的控制介面，乘員能夠迅速便利地控制音響系統、車輛資訊以至於線上社群等功能，一如在家中那般舒適自在。

SsangYong也清楚地為XIV-1 Concept概念車的量產擘劃藍圖：車身尺碼為4,140 x 1,830 x 1,590 mm，軸距長度為2,600 mm，約莫短於目前主流的小型SUV級距;動力系統則安排兩款1.6升直列四缸汽柴油動力，並具備6速手排/自排、2WD/4WD等不同傳動組合。

Nissan總代理裕隆日產汽車自即日起推出2012年式全新 Nissan Livina「RV小玩咖」，於1.6升C規、H規、S規等車型導入恆溫空調、倒車距離顯示、USB讀取介面、地圖燈及行李箱燈等配備，除B規維持 54.5萬元的建議售價外，C規、H規、S規等車型分別開出57.5萬、59.5萬、61.5萬元的售價。

Nissan總代理裕隆日產汽車自即日起推出2012年式全新Nissan Livina，除B規維持54.5萬元的建議售價外，C規、H規、S規等車型分別開出57.5萬、59.5萬、61.5萬元的售價。

2010年，裕隆日產推出Livina Fun架版，搭載鋁合金車頂架，使其外觀更具運動休旅風格。即日起，裕隆日產汽車延續Livina Fun架版的氣勢，推出全新2012年式車款 「RV小玩咖」，保有車頂行李架，同時於C規、H規、S規等車型新增微電腦恆溫空調、HUD倒車距離顯示及感測燈閃爍功能、USB音樂讀取介面以及獨立式 地圖燈等燈配備，充實Fun架版原有的不足。

12年式車型主要的變動，在於C規、H規、S規等車型新增微電腦恆溫空調、HUD倒車距離顯示及感測燈閃爍功能、USB音樂讀取介面以及獨立式地圖燈等燈配備。

除了導入更多配備外，2012年式Nissan Livina仍然保有小車的省油、MPV的空間、SUV的自由。搭載1.6升HR16引擎輔以車速感應式EPS電子動力方向盤，同時提供不俗的空間表現以 及430公升的行李箱容積。另外，Livina車系同時提供Grand Livina 1.8升七人座車型，多功能變化座椅更是提供空間運用的實用彈性。

2012年式Nissan Livina已全面上市，建議售價由B規的54.5萬元起，涵蓋C規、H規、S規的57.5萬、59.5萬、61.5萬元;以及1.8升車型的68.8萬 元。。即日起來店賞車試乘即贈送100%環保材質的北極熊抱毯，詳情請洽全國Nissan展示間或上官網查詢。

RENAULT Twingo RS 133

今年的德國法蘭克福車展已盛大展開，身為「地主隊」的眾家德系車廠無不擺開浩大的陣勢，展現出恢弘的氣勢，其中VW旗下最受矚目的小車Up!除了在 車展上盡進行全球首演外，更同時展出了Up!的其他衍生車型，軍容相當壯盛;但來自法國的RENAULT可不打算讓地主專美於前，一樣為旗下同樣屬於都會 小車級距的Twingo推出各種不同的衍生版本。

雖然只是小改款，但在外型方面卻有著相當大的改變，這也是RENAULT旗下首款採用全新設計語彙來進行外觀打造的量產車款，而這全新的設計風格首 先是出現在R-Space與Frendzy電動概念車;其動力心臟則是搭載而在車展上除了一般版本外，冠上RS名號的最終性能版本，Twingo RS 133也同時出現，雖然大部分外觀相同，不過在RS版本一貫前保桿造型點綴之下，性能風格完全顯露。

Twingo Gordini

另一款則是RENAULT經典的Gordini塗裝，自引擎蓋開始向後延伸至車尾的雙排白色線條，加上白色塗裝的霧燈與後視鏡，加上黑底白框的胎圈，令人無法錯認，內裝配色也是採用黑藍來搭配，充分展現出Gordini塗裝歷久不衰的經典魅力。

Twingo MAUBOUSSIN

車頭車尾的RENAULT菱形廠徽中央都鑲有珠寶。

而當中最令人矚目的莫過於與法國知名珠寶品牌MAUBOUSSIN合作推出的限量版Twingo MAUBOUSSIN，其採用了特殊的古銅褐車色塗裝，並且在車身畫上了代表MAUBOUSSIN的圖案，車頭車尾的RENAULT菱形廠徽中間更是鑲上 了珠寶;內裝的華麗程度同樣令人驚訝，不但配色採用褐色與米白搭配，展現時尚與典雅的美感，前座頭枕上的透氣孔也排列成MAUBOUSSIN的商標;此外 最值得一提的是排檔頭上不但鑲上了珠寶，更擺上了以鑽石排列而成的MAUBOUSSIN商標，奢華程度令人咋舌。

內裝相當具有時尚品味。

最引人注目的莫過於這個排檔桿。

雖說車廠與精品名牌結合不算是新鮮事，先前的FIAT 500與Gucci、MASERATI GranCabrio與Fendi，一直到現在的Twingo MAUBOUSSIN，在雙方的合作下┬歐進一步的讓旗下車款的精緻度大幅提升;而與VW的Up!大軍相比，RENAULT Twingo的陣容可是一點也沒有被比下去。

FORD在今年的法蘭克福車展上的參展陣容相當堅強，其中Focus ST更是全員出動，包括Focus ST五門掀背車型、五門旅行車以及Focus ST-R競技版本，此外Fiesta ST Concept也一併登場;而FORD更藉著完整的家族陣容，帶出明年Formula FORD賽事的全新賽車。

這輛全新Formula FORD賽車乃是第一輛能夠符合FIA規範的鋼管單座式賽車，而這輛車預計將會在明年於英國舉辦的DUNLOP MSA Formula FORD錦標賽中上場參賽。而這輛賽車也應用了相當多目前FORD量產車款的技術，其中一項EcoBoost引擎動力科技。

其配備的1.6L EcoBoost燃油直噴引擎，在渦輪增壓系統的挹注之下，擁有165hp/22.5kgm的最大動力輸出，同時配備了六速序列式變速箱;而相較於先前的 賽車，依據FIA國際規範所打造的全新賽車，在安全性上有著顯著的提升，包括以碳纖維打造的前後車身結構、FIA規格頭枕系統等等。

而Formula FORD賽事已經歷經了44個年頭，相當受到前球賽車手的歡迎，同時也有許多F1賽車手出身於此一賽事，而FORD也能透過本賽事，將量產車與賽事用車的技術互通有無，進一步提升品牌在賽車運動以及一般販售車款的實力，可謂是一舉兩得。

SUBARU汽車製造廠日本富士重工業株式會社日前(9/13)在第64屆德國法蘭克福車展進行全新跨界休旅「SUBARU XV」全球首演，此全新車款源自SUBARU全新品牌宣言「Confidence in Motion」，並以「都會冒險」為創意發想主軸、賦予其獨特的時尚外觀，提供駕駛者愉悅、安穩的操控體驗。

全新的SUBARU XV跨界休旅車款擁有寬敞且充裕的車室空間。在外觀設計上，採用全新型態的跨界設計理念「Protren」(「professional tool」與「trendy design」)，打造出兼具實用性與都會風格的Crossover車款。而在內裝方面，除了藉由儀表、中控台等配備設計為乘坐者帶來更為開闊的感受 外，SUBARU更以精心挑選過的內裝材質，營造出高質感的座艙氛圍。

在動力性能上，SUBARU XV將搭載去年首度發表、全新設計之1.6L、2.0L 兩款BOXER水平對臥汽油引擎;同時也將提供SUBARU專為歐洲市場開發、推出後好評不斷的BOXER水平對臥柴油引擎。而SUBARU XV除了擁有水平對臥引擎先天低重心的優點之外，在油耗表現與排氣系統方面亦皆有顯著提升;並搭配Lineartronic無段自動變速箱(CVT)、以 及新研發的「Auto Start Stop system (引擎怠速自動熄火啟閉系統)」，油耗表現將能夠進一步提升。

主要規格一覽表: (歐洲規格)

註：此為初步規格並有變更的可能

車身尺寸 長4,450x 寬1,780 x 高1,570 mm

軸距 2,635 mm 前/後輪距 1,525 /1,525 mm

最低離地高度 220 mm (於無負載狀態下)

可乘載人數 5

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文章來源：台灣搜網

MAZDA「Zoom-Zoom HUG」夏日特輯活動大使「96五超人」，結束兩天的東台灣後花園之旅，深刻感受花蓮原住民文化，及台東冒險樂園的各項活動，完成「文化」與「冒險」兩大 主軸。緊接著一行人乘著Mazda5環島彩繪專車，浩浩蕩蕩朝向北回歸線以南的熱帶墾丁出發，繼續結合熱血環島與愛心公益的MAZDA「Zoom- Zoom HUG」夏日特輯環島之旅!

Day3 海角樂園墾丁 揮灑青春汗水

提到墾丁，立刻令人聯想到蔚藍的晴空、沁涼的海水、潔白的沙灘，以及青春洋溢的海灘型男辣妹，加上電影「海角七號」的推波助瀾，更使這個南台灣的熱 帶海角樂園成為國內最熱門渡假景點。來到墾丁，「96五超人」首先體驗令人尖叫連連的漆彈競技，穿著全身迷彩裝備穿梭槍林彈雨，閃躲子彈之餘還要思考戰 術、團隊合作，試著殲滅對手獲得勝利，幾場下來就令「96五超人」大汗淋漓、氣喘吁吁，但也在遊戲中再次體會團隊合作的可貴。

結束刺激的漆彈活動，隊員們再前往海邊參加水上活動，用快艇拖著充氣艇的水上狂飆，必須死命抓著繩索才不會被甩進海中，幾趟下來讓隊員們晚上吃飯時 幾乎拿不住碗筷。飯後「96五超人」換裝便身愛心超人飛抵墾丁大街，進行發票募集活動，獲得許多人熱情支持與加油打氣，還碰到超High的一家人前來慶生 渡假，「96五超人」加入高唱生日快樂歌，在台灣的最南端，與來自異鄉的陌生人有緣相聚、同聲歡唱祝福，這正是「Zoom-Zoom HUG」以愛與關懷、帶來希望與歡笑的精神!

Day4 南台灣美食巡禮 實踐環保概念

離開墾丁後「96五超人」驅車向北，從台灣最南端開始，途經令人心曠神怡的屏鵝濱海公路，繼續環島的後半段行程。中午時分到達高雄的旗津，這裡是著 名的海產餐廳集散地，經過一個上午車程與南台灣熱情豔陽，車內的「96五超人」早已饑腸轆轆，迫不及待跳下Mazda5環島專車，享受知名的旗津海鮮大 餐!這裡的海鮮不僅新鮮現撈現做，且種類豐富價格平實，讓喜愛海鮮的老饕們飽餐又不傷荷包，有機會一定要來品嚐!吃飽喝足後「96五超人」來到旗津海邊散 步，吹著海風享受令人昏昏欲睡的午后時光。下午繼續前進古蹟與美食之都台南，走在安平市區，隨時能感受濃厚的歷史文化氛圍，品嚐台南知名的蝦捲，接著前往 台南「大東夜市」，進行發票募集，並品嚐豐富的夜市美食。「96五超人」在「Zoom-Zoom HUG」環島旅程中，除了募集愛心做公益，也落實環保概念，自備各種餐具與杯子，無形中減少垃圾，同時也吃的健康、安心。雖然是不起眼的小事，但如果大家 都能身體力行，就能為地球環境盡一份心力!

Day5 關懷偏鄉孩童 散播歡笑與愛心

「Zoom-Zoom HUG」夏日特輯愛心環島活動第五天，「96五超人」前往位於台南縣後壁社區活動中心，陪陪由「世界和平會」所扶助的弱勢家庭孩子，實踐本日的活動主軸 「關懷」。後壁位於台南縣較偏遠的鄉間，這裡有許多學童來自外籍配偶的家庭，雙親需整天忙於工作，課後便將小孩寄放於社區活動中心。「96五超人」特別到 此陪孩子們遊戲同樂、唱歌帶活動，很快就和孩子們打成一片，讓整個活動中心裡充滿歡笑聲。「96五超人」也藉由與孩子們互動的機會，教導他們進行垃圾分類 與資源回收的，讓環保與珍惜資源的觀念，從小落實在孩子們的心中。

依依不捨地揮別熱情的可愛的孩子們，「96五超人」前往中台灣的阿里山，在雲霧繚繞的奮起湖品嚐懷舊鐵路便當，在老車站與鐵軌旁拍照，同時向當地遊 客宣傳「Zoom-Zoom HUG」公益概念，並進行募集發票活動。將關懷與愛，落實在一整天的活動中。更多關於MAZDA「Zoom-Zoom HUG」夏日特輯環島活動的精彩內容，皆發表於http://www.facebook.com/MAZDAZoomZoomHUG 專屬Facebook粉絲團頁面，有興趣的朋友不妨前往觀看「96五超人」的環島遊記與精彩記錄!

同色同四門車款的四門E90在本次計測中，恰巧來了兩台，先前介紹的是原廠升級版本，現在為各位讀者介紹的是標準的『動力原廠、底盤小改、車主心臟強』版，為何這麼說呢?

因為該車在引擎動力上並未做任何強化甚至是提升的動作，反倒是在底盤上花了不少心思在其中，Ohlins 避震器加上前28mm防傾桿搭配後20mm防傾桿，其底盤在激烈操駕過程中，皆能輕鬆應付各式大小彎道，胎圈尺寸並未做尺寸加大升級的動作，僅在後輪胎面 上做小幅加大，除可提升車胎得動力輸出穩定之外，更可在行車間增加其安全及穩定性，整體而言該車在改裝升級計劃中，完成是以安全為主要目標前進。

該車看不見的底盤部份花了不少心思去完成符合車主的使用需求之外，在車輛外觀的部份，其車主也花了不少時間研究，最終選擇了個人喜好的BMW 旗下M-Tech款式前保、後保及側裙，尾翼部份則選用Performance式樣，其外觀感受又是不同於前車的另番感覺，話說底盤以非常貼近個人化設定 的狀態下，其駕駛過程都能完全依照車主的想法奔跑，也在本次的計測中跑出了10秒6整的好成績!100~150km/h=3.87秒、達成距 離=136.84公尺、100~200km/h=10.6秒、達成距離=464.44公尺、最大加速G值=0.105G(137.55km/h)

動力輸出上與前車相比可說是原廠對照組，但藉由安穩的底盤強化設定，可讓車主放心駕馭該車，做出好成績!

M-Tech的包工技術，其服貼的性更是不在話下，其左右下撞風口的下碳纖維設計，讓人很難不熱血吧!

10秒6喔!還可以啦!

3檔換4檔：0.11秒恐怖的換檔速度，0.11秒的神速大概也只有電腦才能辦到了，大概也是拜其所賜，其成績才有此近乎10秒內的成績了!

改裝明細

Ohlins 避震器

前28mm前防傾桿

後20mm的防傾桿

M-Tech前保桿

M-Tech後保桿

M-Tech側裙

Performance尾翼

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文章來源：台灣搜網

M-BENZ三芒星閃耀125年，為回饋車主長期支持，並歡迎新車主同享尊榮，台灣賓士加碼「樂在當下」狂享方案寵愛車主、車迷們，讓您迅速圓夢。 即日起至9月底止，車主可享新車換購/再購禮遇、賓士車主經MB Selcet 中古車程序處理舊車並購入新車款，還有優惠、購入指定E-Class 房車及旅行車(正11年式)可獲得「Mont Blanc 商務組合」及限時優惠、M-BENZ旗艦車款S-Class(正11年式)則推出多元優惠專案、前30名預訂11月上市之GL 350 CDI之車主，可擁有RIMOWA行李箱、同時，正11年式特定車款亦提供低月付、長期數分期專案，台灣賓士邀您「樂在當下」，摘星圓夢如此容易，何須再 等待?

「樂在當下」新車換購/再購　寵愛自己

台灣賓士針對欲入主賓士新車的消費者，延長「樂在當下」新車禮遇，即日起至9月30日(含)前，換購正11年式新車並完成交車及掛牌者，可獲得新車 建議售價 2%之購車優惠。而符合、並經由M-BENZ select精選中古車收購現有賓士車之車主，換購新車款還可享有「新車5年/5萬公里免費保養套裝」優惠(僅限該新購車輛使用);若購入新車為正11年 式S 350 BlueEFFICIENCY 或S 400 HYBRID車款， 則享有其他優惠;犒賞自己，就趁現在!

此外，即日起至9月30日(含)前，凡購入正11年式E-Class房車、旅行車並完成交車、掛牌者，除上述優惠外，還可獲得「Mont Blanc 商務組合」。

旗艦S-Class 車款多元專案　入主夢想車款

台灣賓士精心推出S-Class多元優惠專案，即日起至9月30日(含)前，凡完成交車、掛牌正11年式S 350 BlueEFFICIENCY和S 400 HYBRID者，即可選擇「租賃專案」、「0%貸款專案」或「現金購車優惠」之優惠。

「租賃專案」加贈汽車任意險及強制責任險;「0%貸款專案」則享有360萬元50期零利率優惠與一年「乙式全險」保障等;「現金購車專案」則提供現 金10 萬元優惠及一年「乙式全險」保障。上述三種優惠之車主皆再享有「新車5年/5萬公里免費保養套裝」優惠(僅限該新購車輛使用)，多元尊榮方案，助您輕鬆入 主夢想車款。

特定車款低月付長期數分期專案　輕鬆摘星

針對正11年式及新年式(11/12年式)特定車款，凡9月1日起交車及掛牌之正11年式之車主，可享有100萬至250萬、30至50期零利率專 案(視車款不同，分期與金額不同);9月1日起交車及掛牌之新年式(11/12年式)指定車款車主，則可適用於125萬至200萬、24至45期零及低 利、長期數專案(視車款不同，分期、利率與金額不同)，圓夢不需等待，台灣賓士邀您一同築夢，輕鬆摘星。

GL-Class 預購享好車 好禮入袋

台灣賓士即將於11月引進頂級豪華頂級休旅-GL 350 CDI，前30名預訂、並於11月底前交車車主，RIMOWA行李箱馬上帶回家，同時擁有好車、好禮，現在就請盡速把握時機。

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文章來源：台灣搜網

更多這回除了一口氣來了多輛極為罕見的599XX，現場還有另一輛Ferrari超限量專屬賽道廠車FXX，作為Ferrari第一輛以XX命名的 FXX全球僅限量生產30輛，自2005年六月推出原型車開始後，Ferrari便宣佈其「FXX Programme」(FXX計劃)。基本上FXX從計劃之初就是完全以賽道設定所需，在Ferrari原廠徵求全球近20位頂級車主同意後便開始進行許 多測試，包含空力性能、驅動裝置與電子系統讓整體更為精良，另外像是拿下7屆F1世界冠軍的Michael Schumacher同樣也參與這些測試，提供這項計劃大量的專業技術回饋。作為闢美F1賽道等級的FXX自然在性能表現上理應超越當代「馬王」，光是所 搭載的V12引擎其排氣量就來到6262c.c.，最大馬力更是能在9500rpm時爆發出860hp，至於換檔時間也僅需60毫秒，配合變速箱齒比重新 設定使得動力輸出能較以往多出1000rpm可運用。

負責提供車輛高達860hp/9500rpm就是依靠這顆高達6262c.c.排氣量的V12引擎。

由於在多方資源投入下FXX全新的循跡控制系統由Ferrari原廠和GES Racing Division工程師所共同開發，在多達九種模式設定(包含關閉)使得駕駛可以賽道環境不同而進行調整，以利駕駛完全掌握FXX在賽道上的性能與底盤反 應，對於非職業的車主來說才能更容易駕馭這頭猛獸。底盤方面可以清楚看見後輪搭載Pirelli高達325/725-19熱熔胎肩負抓地力，而制動性能上 當然採用Brembo陶瓷複合材質的碟盤與多活塞卡鉗。就外觀上FXX與Ferrari Enzo有多處相似之處，為了有效增加車輛後軸的下壓力，FXX底盤分流器與襟翼使得FXX整體增進25%的空力效應，至於主動式前分流器控制系統則有效 降低車頭氣阻並增加下壓力。

FXX與Ferrari Enzo車尾有多處相似之處，但特殊底盤分流器與襟翼使得FXX整體增進25%的空力效應。

325/725-19的超寬熱熔胎有效提供FXX在賽道上充足的抓地力。

以大量碳纖維材質所打造的座艙不僅能夠減輕重量負擔，就視覺上完全呈現出頂尖賽道廠車應有的尊貴質感。

碳纖維所構成的座艙從車身底盤開始就已經取得重量上的優勢，兼顧輕量化與高強度所需。

金屬踏板設定上也是要維持Ferrari大廠所追求的競技風格。

今年5月上映的玩命關頭5，電影情節裡面DODGE SRT8 Vault Charger拖著保險櫃特技飛車畫面歷歷在目，這個電影畫面將會出現在街頭，當然不是拖著保險櫃的飛車特技，DODGE Charger將加入警方陣容。DODGE找來了MOPAR替Charger動力升級，渾身肌肉的DODGE Charger未來將在這個地大物博的美國擁有充沛的馬力追捕犯人。

既然是在美國選擇充滿肌肉線條DODGE Charger來當美國警車再適合不過，當然引擎蓋下的內容也不容馬虎，經過MOPAR動力調校DODGE Charger有兩種動力選擇：3.6L Pentastar V6引擎最大輸出292hp平均油耗11.4km/l、5.7L HEMI V8引擎最大輸出370hp平均油耗10.5km/l，運用彈性燃料引擎可加E-85酒精與酒精汽油，DODGE Charger不論在油耗與馬力上都有高水準演出，DODGE也提供警方3年57萬公里和5年160萬公里的保養。

DODGE專門為警車設計多款不同特殊系統，搭配6種不同的警察巡邏背包，讓警方再巡邏時有不同的選擇，警方訂購DODGE Charger可搭配24種MOPAR的改裝套件，可供警方選擇。

DODGE Charger擁有強大的馬力和優越的操控性，要有這樣的表現需要眾多技術結合，採用CHRYSLER大型車後驅底盤平台，性能調校的懸吊系統，18吋高 性能輪圈，擁有高動力安全上也是高規格，ABS防煞鎖系統與ESC警用雙模式電子穩定控制系統，在前排座椅側邊都配有防護氣囊與側邊氣簾，美國高速公路保 險局(IIHS)給予「頂級安全」高評價。擁有這些高規格配備，DODGE Charger將奔馳在美國道路上與警方共同打擊犯罪。

專精於FIAT集團旗下各式車款改裝的NOVITEC，改裝範圍下自可愛掀背小車FIAT 500、上到FERRARI限量頂級超跑Enzo Ferrari，而此次雖然離發表時間晚了點，不過NOVITEC終於還是針對ALFA ROMEO旗下主力掀背車款Giulietta推出全套的改裝升級套件。

首先在外觀方面，NOVITEC為Giulietta換上新造型的前保桿與前下擾流、側裙、後下分流器，搭配18至20吋NOVITEC N10放射狀鋁圈、可降低35至75mm車身高度的運動化懸吊系統以及運動化排氣尾管(可選擇左右雙出或四出型式)，為原先便已動感十足的這輛掀背鋼砲， 更增添許多性能氣息。

有了帥氣的外表，在動力方面自然不能含糊，以NOVITEC自家推出的POWERJET 2 ECU系統為基礎，讓 1.4 TB 16V車型由原先的120hp最大馬力提升至141hp，1.4 TB MultiAir車型也可自170hp提升至195hp的地步;至於搭載1750 TBI動力的Cloverleaf四葉草車型在經過調校後，更可自235hp強化至261hp最大馬力，在0-100km/h加速有著6.5秒、極速 251km/h的強悍表現。

此外，NOVITEC也為搭載柴油動力的Giulietta準備了POWERRAIL 5 ECU，讓1.6 JTD 16V可自105hp提升至120hp，在2.0 JTD 16V車型可自140hp提升至160hp，至於頂級的2.0 JTDM則自170hp/35.7kgm提升至195hp/40.8kgm的表現。

FERRARI目前正在專注解決F150th換上硬胎後競爭力不足的問題。

FERRARI在比利時站再次深受輪胎影響，Fernando Alonso在比賽初期仍能緊咬Sebastian Vettel和Mark Webber，但換上中性胎之後的表現卻急劇滑落，完全失去了競爭力。FERRARI在上半賽季也備受輪胎困擾，但之後表示已經得到解決。

FERRARI領隊Stefano Domenicali表示，車隊的當務之急是找出輪胎的問題所在，確保賽車能夠與成份較硬的輪胎完美匹配。「我們看到Sebastian Vettel在使用硬胎時非常非常有競爭力，這就是我們專注於找到突破點，以向他們發起挑戰的原因。」Stefano Domenicali解釋到：「真的很遺憾，因為我認為Fernando Alonso跑出了一場非常好的比賽，一直在發起進攻，我認為不幸的是我們並不為比賽結果和排位賽成績感到高興。」

FERRARI在比利時換用了舊版的後懸吊，這或許能夠解釋Fernando Alonso為何在使用中性胎後的表現，不能如最近幾場比賽那樣快速。「老實說，我也不知道。」Stefano Domenicali表示：「我們到這裡時當然是能夠確定這是沒有問題的，我不能肯定這是否是問題的癥結點。」

由於義大利Monza賽道的長直線道很多，因此設立了兩個獨立的DRS檢測區與超車區域。

FIA將在本週的義大利站，首次使用兩個獨立的可調尾翼(DRS)超車區域。在今年已經結束的前12站比賽中，有10站使用的是單DRS超車區，只有加拿大和歐洲站為雙DRS，但1秒的檢測點只有一個。

FIA將在本週的義大利站，首次使用兩個獨立的可調尾翼(DRS)超車區域。在今年已經結束的前12站比賽中，有10站使用的是單DRS超車區，只有加拿大和歐洲站為雙DRS，但1秒的檢測點只有一個。

而本週開始的義大利站，將首次使用兩個獨立的DRS超車區。第一個DRS超車區是起跑大直線，檢測點位於Parabolica彎的出口;第二個DRS超車區位於Lesmo到Ascari減速彎之間，相較第一個DRS超車區略短，1秒的檢測點在Lesmo彎。